2011年前三季度，船舶工业经济运行总体平稳，但受世界经济增速放缓、航运市场持续低迷的影响，新承接船舶订单大幅萎缩，手持订单持续下滑，企业利润增幅回落，行业发展面临严峻挑战。
一、造船完工保持增长、新承接订单大幅下降
1－9月，全国造船完工5101万载重吨，同比增长18.3%，9月当月完工786万载重吨，环比增长67.2%。新承接船舶订单2902万载重吨，同比下降42.8%。截至9月底，手持船舶订单16886万载重吨，比上年同期下降13.8%，比2010年底下降14.5%。
二、工业总产值、销售收入保持增长，利润增幅下降
1－9月，全国规模以上船舶工业企业1526家，完成工业总产值5734亿元，同比增长24.6%。1－8月，全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入4383亿元，同比增长27.1%。
受成本上涨、低价船交付比例增大等因素影响，船舶工业实现利润增幅出现回落。1－8月，船舶企业实现利润总额328亿元，同比增长24.5%，增幅下降8.2个百分点。1－8月，船舶工业企业主营业务收入利润率7.5 %，同比下降2.1%。主营业务收入和利润总额增幅分别低于全国工业平均水平4.6和3.7个百分点。
三、船舶出口增幅趋缓
1－9月，规模以上船舶工业企业完成出口交货值2394亿元，同比增长16%，增幅下降1.9个百分点。全国完工出口船舶4305万载重吨，占全国造船总量的84.4%；新承接出口船订单2162万载重吨，占新接订单的74.5%；手持出口船舶订单13863万载重吨，占全部手持订单的82.1%。
四、市场竞争更加激烈，企业亏损额加大
9月当月，我国船舶行业仅承接船舶订单94万载重吨，是2009年6月以来月度成交的最低值。截至9月底，全国约有30%的船厂没有接到订单，部分企业明年上半年可能陷入开工任务不足的困境，一些中小船厂已开始停产、转产。
船舶企业亏损面和亏损额有所增加。截止8月底，全行业亏损企业249个，亏损额26.6亿元，比上年增亏37.9%，其中造船企业的亏损额增幅较大，114个亏损企业的亏损额比上年增长1.1倍。
多数专家认为，未来船舶市场需求结构将出现明显变化，LNG船、大型海工装备等市场将依然活跃，符合国际造船新标准、新规范要求的节能环保型船舶更让船东看好。新船价格，特别是散货船价格将持续低迷，油船价格也在低位徘徊。集装箱船订单成交将逐渐减缓。
中国船舶(600150,股吧)工业行业协会预计，今年第四季度，我国船舶行业运行速度将温和回落，但主要经济指标仍能保持两位数增长，新承接船舶订单继续低迷，手持船舶订单将加速下降。今年全年造船完工量将超过6000万载重吨。