自治区党委、政府作出打造西江亿吨黄金水道决策部署，千里西江顿时热闹起来。贵港市依托黄金水道，建港口兴工业，实现港口建设与地方经济的良性互动发展。
过去，贵港市虽然号称“西南、华南内河第一大港”，但数以千万吨的大宗货物都是不落脚的“过路财神”，贵港人靠港口赚得的只是装装卸卸的搬运费。如今，贵港市依托临港工业，逐步发展成为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港口。
今年上半年，贵港港货物吞吐量完成2004.8万吨，同比增长19.6%；其中，集装箱吞吐量4.27万标箱，增长26.9%；且65%以上吞吐的是本地货物。沿江企业物流成本也不断降低，上半年，该市企业利润同比增长144.4%；财政收入增长30.9%。
建港口集疏运体系
打造水上高速公路
“为贯彻落实自治区党委、政府关于把西江黄金水道打造成广西‘水上高速公路’的重要指示精神，今年以来，我市以港口集疏运体系建设为切入点，推进水运、公路、铁路和管道等多式联运，掀起西江经济带基础设施建设大会战新高潮。上半年，我市西江黄金水道水运项目完成投资5.3亿元。”贵港市委书记赖德荣说。
今年上半年，贵港市港口集疏运基础设施建设捷报频传：广西西江黄金水道第一个3000吨级船闸、世界最大的内河单级船闸桂平航运枢纽二线船闸已试运行，年单向通过能力由过去的1100万吨增加到4200万吨。南宁至贵港2000吨级航道工程、猫儿山港作业区等项目已启动。南广高速铁路、梧贵高速公路等项目建设扎实推进，贵港至合浦高速公路贵港段等项目正在开展前期工作。贵港市交通项目建设投资完成进度排名全区第二。
“贵港市将形成水铁、水公、水水联运的通江达海、快捷高效的集疏运新格局！”贵港市交通局长宁德林欣喜地介绍。目前，随着“水公铁”网络不断完善，贵港港已开辟贵港至香港深圳集装箱定期班轮、广州港“穿梭巴士”广西贵港支线、贵港至南沙集装箱定期班轮、贵港至粤港澳地区的水路常年货运航线以及贵港至昆明铁路集装箱快运班列。
在贵港港爱凯尔集装箱码头，江面船只鱼贯而下，港区车辆穿梭往来。爱凯尔（贵港）港务有限责任公司董事长翁钰莺介绍：“过去，由于港口机械化程度较低，工人装卸1000吨货物需要10个小时。现在，码头配备集装箱岸桥、桥吊、龙门吊等先进的机械设备，不到1小时即可完成1000吨的货物装卸，集疏运效率大大提高。”
依托西江黄金水道
发展壮大临港工业
贵港市以西江黄金水道为依托，不断壮大临港产业，提出“前港后厂、前港后仓、前港后市”发展模式，助推港口与地方经济互动发展。
贵港市市长李宁波介绍：“前港后厂，即扶持十大骨干产业构建沿江产业带；前港后仓，即打造桂东南地区重要物资集散地；前港后市，即培育交易额超亿元专业市场。”
近年来，贵港市在沿江建设江南工业园、台湾产业园、西江产业园、桂平长安工业园、平南临江工业园5个工业园区，规划面积达88.7平方公里，引导建材、冶金、电力、船舶修造、羽绒、糖纸、生物化工、食品等优势产业向园区聚集发展。上半年，贵港市沿江产业完成增加值93亿元，占全市地区生产总值的36.6％
贵港市还实施“三百工程”项目建设大会战，采取领导挂钩联系、部门联合审批、现场办公等方式，降低行政门槛，缩短审批时限，推行一站式办公、一条龙服务，邀请媒体全方位监督，千方百计破解项目建设“瓶颈”问题，并谋划一批关系长远发展的重大战略支撑项目。
上半年，贵港市固定资产投资比增37.5%；新引进合作项目136个，合同投资额118亿元，同比增长19.9%；实际利用市外资金116.8亿元，增长63.3%；实现新开工项目154项，完成投资45.56亿元，增长60.3%。