苏州金龙G-BOS的一枝独秀到宇通客车“安节通”、少林客车“EMS”、青年客车“行车宝”、桂林大宇“E管家”的百花齐放，2011年，可谓客车信息化的元年。
车联网主攻车辆安全、节能
从目前各企业推出的智能管理系统来看，核心都在于发动机电喷系统的应用。从功能上说，各企业的信息化系统集中在安全和节能两方面。
苏州金龙G-BOS兼容了GPS和行车记录仪的功能，同时又能以3G无线物联与智能远程控制为核心手段。G-BOS共有七大管理功能：安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报警管理、维保管理、车线匹配管理、视频监控管理、GPS定位管理。
少林客车的EMS发动机智能管理系统，主要作用是能够准确显示发动机运行状态，及时发现发动机故障，帮助用户早一步排除故障。
青年客车的“行车宝”系统是由登陆识别系统、行车安全系统、行车经济系统和服务系统四大部分组成。
玉柴的翌能智能远程管理系统拥有四大功能，具体为：智能服务系统、智能节油系统、智能管理系统和智能安全系统。
中通“车联网”系统包括视频防撞探测预警系统和轨道偏移、车速投影系统等功能。
桂林大宇“E管家”主要有三大功能：一是节约客户成本;二是后台管理平台，例如实时的油耗统计和分析;三是增加司机助手系统。
硬件、软件 促信息化发展
有因就有果。客车信息化的百花齐放，可以归因于两方面。
“这是市场竞争到了一定阶段的结果，从外形竞争到价格竞争再到现在的信息化竞争。未来客车竞争的一个重要方面是服务方案的竞争。现在客车产品的同质化程度较高，哪个企业能够站在用户的立场提供用户所需要的东西，这个企业在某一时段就能占据优势。”桂林大宇市场科科长石敏表示。可以说，客车信息化的蓬勃发展，既是大势所趋，也是厂家在市场竞争中寻找到的卖点。
技术水平的发展则是客车信息化发展的物质基础。“我们面临的是一个科学技术层出不穷的时代，电子、通讯、互联网技术的交相辉映，使进入到数字化时代的汽车有了‘智慧’的基因。一切与汽车运行相关的信息都可即时转换成数据，并通过技术手段海选数据，洞察驾驭车辆的运行。此外，随着排放控制水平由国Ⅱ升级到国Ⅲ，发动机最大的变化就在于从机械转变为电子，这就给车联网提供了机会。”业内人士表示。