放眼全球，虽然汽车技术日益完善和成熟，但随着互联网的深度介入和电子商务的兴起，给汽车业找到了产业发展的新兴奋点。在互联网日益普及的今天，各种新型的信息技术以前所未有的速度进入到汽车领域。信息技术的广泛应用和电子商务的发展，将使汽车企业降低采购及营销成本、减少库存、优化库存结构、拓展销售渠道、提高服务效率，也是汽车企业增强实力、融入经济全球化格局的必由之路。当前，汽车信息技术已成为汽车发展的重要方向。
1 信息技术对汽车工业的影响
大约从20世纪60年代开始，电子技术的进步是汽车工业发展的最大动力。进人21世纪后，建立在电子技术和计算机技术基础上的信息技术的应用，成为汽车工业的下一个发展方向。在2000年北京国际车展中，上海通用汽车公司展示了一款带网络功能的新车型，就是一个信号。最近，微软和博世、福特和标致雪铁龙相继签约合作开发汽车多媒体和通讯系统，标志着汽车信息技术的崛起。
1.1 信息网络汽车——将梦幻变为现实的汽车
随着以计算机技术、卫星定位和网络技术为基础的汽车信息系统技术日益发展，信息网络汽车呼之欲出。智能网络汽车不仅仅是一种交通工具，而且能成为办公、通讯、娱乐的场所。它综合现有的硬件与软件技术，包括卫星全球定位、无线通信、网络访问、语音识别、平面显示、夜视技术、人工神经网络和智能技术等技术。主要的功能有远程诊断与车辆控制功能、移动办公功能、汽车网址功能、道路导航功能等。依照这些功能，网络汽车的系统由两部分组成，一部分是车辆本身的内部网络系统，它由车载网络计算机控制，通过数据总线连接无数个子网，控制发动机及其它总成、平面显视与仪表盘显示器、中控门锁、无线电话等，各个子网都具有不同的时钟速度和各自的功能。另一部分是车辆外部的联系网络系统，包括GPS监测中心、互联网及区域网服务商、车辆服务中心、单位或家庭电脑等。依据网络汽车的概念，轿车多媒体网络计算机系统具有信息处理、通讯、防盗、安全和娱乐的优点，还可以提供互联网接口，举行远程办公会议，收发电子邮件，下载汽车维修资料和增加紧急服务功能，从而提供更多的媒体享受。
1.2 轿车虚拟开发工程——现代汽车工业开发技术的创新工程
CAD、CAM、CAE、CIMS等计算机技术早已深入汽车领域。从20世纪80年代开始，”虚拟开发“逐渐变革传统轿车开发程序。虚拟开发技术的关键是如何用计算机技术完善分析算法模型、构造数据库。汽车虚拟开发就是在轿车开发的造型、设计、计算、试验直至制模、冲压、焊接、总装等各个环节中的计算机模拟技术联为一体的综合技术，使汽车的开发、制造都置于计算机技术所构造的数据环境中。它在整个汽车开发过程中至少能节约30%的开发成本，极大地缩短开发周期。因此，全球各大汽车公司都在积极推广虚拟开发技术，第一辆全部使用计算机模拟技术开发的轿车已经问世。1.3 电子商务—一世界汽车工业供销模式的革命 电子商务是一种崭新的商业运作模式。具有灵活的商品目录管理功能、网上洽谈功能、订单管理功能、基于角色的权限和个性化页面的功能。随着越来越多的计算机加入互联网，由此带来的是电子商务的蓬勃发展，汽车企业也纷纷加入到这个热潮中。通用、福特和戴姆勒一克莱斯勒公司共建网站，组建世界上最大的电子商务企业，来经营三大汽车集团的采购业务。雷诺、日产、丰田和三菱汽车公司也将加入这一电子商务联盟。电子商务将会奠定一个全新的汽车工业基石，互联网将使汽车业能更快、更好地设计和制造出汽车来，能按客户需求组装，并在数天内供货，为汽车工业界企业对企业以及整车生产公司对客户提供更经济、更有效和更广泛的交易工具，而信息技术的高速发展，使信息汽车的理想迅速成为现实。未来汽车工业的生产形式、销售模式都将随着电子商务技术的进一步发展而产生革命性变化。
2 我国汽车信息化技术发展的现状和存在的问题
2.1 汽车生产企业对开拓汽车电子商务表现出极大的热情
当前，随着活跃的汽车IT建设和国内汽车工业的飞速发展，一些汽车生产企业对汽车电子商务重新认识，对开拓汽车电子商务方面表现出极高的热情和信心。如宇通客车计划与美国专业电子商务顾问ABCOV公司及江苏世纪信息产业有限公司三方合作，建立一个在全国汽车行业有影响的电子商务平台;东风电仪通过收购上海宏源卡网络有限公司控股权方式开拓电子商务活动，利用已有的”汽车人卡网络“，拓展公司网上交易业务，并将全面致力于汽车及汽车零部件电子商务的开拓与发展;长安汽车为也正在筹建长安信息科技股份有限公司，负责搭建长安公司电子商务应用平台等等，都表明国内汽车生产企业开始注重和发展汽车电子商务。
2.2汽车生产企业开始重视汽车信息化技术
早在2001年，上海投资l亿元人民币成立了上海汽车信息产业投资有限公司。仅上海通用汽车有限公司一家，当时就在建设信息管理系统上，投资了8千多万美元。特别是近年来，汽车企业对信息化工作十分重视，中国第一汽车集团、东风汽车公司、上海汽车工业(集团)总公司等一大批大型企业，在信息化方面做了大量的卓有成效的工作，并且取得了一定的经验，信息技术已经渗透到我们的各个企业中，对改造传统模式、加快结构调整起到了重要作用，一批重点企业竞争力明显增强，出现了一批信息技术应用较成功的典型。
国内汽车生产企业虽然在汽车信息化方面取得了一定的成绩，但是，我国汽车信息化技术发展较晚，起点较低，基础薄弱，仍然存在许多障碍：
(1)我国汽车行业普遍缺乏相关汽车信息化技术应用。虽历经数轮价格大战和国际汽车工业的冲击，我国的汽车行业依然是一个高利润行业。随着汽车工业的发展，信息化水平还是非常低，不仅一些从机械加工、摩托车制造而转产民用轿车的企业，是在缺少信息化基础上建造汽车厂，而且对于那些所谓的专业汽车生产厂，他们的汽车信息技术也很低。
(2)汽车行业信息化水平发展不一。根据汽车工业年鉴统计，截止到2003年我国汽车行业现有汽车厂100多家，由于产品等方面的差异，各个企业信息化的水平截然不同，汽车企业信息化工作发展还不平衡，有的企业对信息化工作重视程度还不够，有的企业在推动企业信息化的时候没能找到适合本企业产品开发、生产和管理的信息化模式，造成投入很大，效果不够理想，这严重阻碍了国家汽车信息化水平的提高。
3 对我国汽车信息化技术发展的思考
汽车信息化是全新的概念，就是在汽车发达国家也是处于发展起步阶段，关于怎样发展我国的汽车信息化技术，也没有一个统一的标准和样式。但是，下面几点应该加以考虑。
3.1政府的政策介入
发展汽车信息化技术，需要政府政策、资金、技术方面的支持与帮助。如：国家可以设立”国债贴息“和专项基金，给一些需要进行信息化却为资金苦恼的中小汽车企业提供资金支持，成立专门指导信息化的全国汽车信息化领导小组，专门负责按行业和重点企业推进信息化的发展。国外的经验表明，政府在汽车信息化进程中都起了明显甚至决定性的作用。如韩国政府在韩国现代汽车公司信息化过程中发挥了重要作用。韩国的汽车工业协会把所有的汽车企业连接起来统一管理，全面贯彻” 国家宏观指导、企业自己制定“的政策，大大提高了韩国汽车信息化的程度。在实现我国汽车行业信息化的过程中，政府必须采取强有力的政策介入，提供资金、政策和技术上的支持，加速国内汽车行业的信息化进程。
3.2制定汽车信息化的标准与规范
当前我国汽车生产企业在推进汽车信息化及电子商务方面非常盲目，为了适应我国汽车工业的信息化发展，必须尽快着手规划、研究制定汽车行业信息化及电子商务涉及的各种技术规范、标准、测试和监测方法和相关的汽车行业信息化政策，保证信息及电子商务系统的可靠安全运行，真正地为整个汽车行业服务。
3.3加强公共共性信息资源的建设
当前，汽车的发展日新月异，汽车行业新技术、新工艺、新产品层出不穷，使人眼花缭乱。对于单个汽车生产企业来讲，由于自身的各种条件的局限，如果都去跟踪和研究这些高新技术，不管是从人力、物力、财力，还是从全面性和准确性等方面都是不可能达到的。因此，作为政府和国家相关行业、协会或者汽车联盟等必须共同促进汽车信息化共性信息资源的收集与处理，并通过高效、快捷的信息网络系统及时为整个汽车行业服务，通过提供信息平台，加速我国汽车行业信息化建设水平。