“从2010年4月起，西江航道再也没有出现过滞航现象，即便是现在的枯水期，我们公司每天仍有1.5万吨水泥疏运出港。”12月16日，台泥（贵港）水泥有限公司总经理王建全说，“而2009年这个时候，仓库全部满仓，生产出来的水泥无法运抵珠三角销售。”
“贵港市港口及相关产业年产值，2008年为68亿元，2009年提高到76亿元，2010年将突破80亿元。”贵港市委书记赖德荣说，“2010年1-11月，贵港港完成货物吞吐量3505万吨，预计2010年完成3800万吨。贵港港过去是名副其实的‘中转港’，70%以上物资是中转；如今变成了‘货源港’，70%以上的物资是本地货！”
贵港市市长李宁波感慨言之：这是自治区党委、政府打造西江亿吨黄金水道战略结出的硕果。
疏通“血脉” 货畅其流
提起过去枯水期滞航，贵港市交通运输局局长宁德林直摇头：“往年秋冬春季，西江贵（港）梧（州）段年年滞航。特别是2009年冬季枯水期，在梧州长洲水利枢纽船闸，滞航船舶超过300艘的天数达167天，最高峰时一天滞航1500多艘，滞留船员多时近7000人。”
自治区党委、政府打造西江亿吨黄金水道的重大决策，使西江经济带成为广西重点发展“两区一带”战略中的一带，计划在2008年至2012年，自治区把724亿元资金投向枢纽及船闸、航道、港口和物流、运力优化、支持保障系统等五大工程。
两年来，西江黄金水道建设捷报频传：去年底贵港至梧州二级航道整治工程完工，2000吨级船舶可畅通无阻，一艘船运量胜过一列火车；联合治水机制体制逐步完善，大大缓解了滞航矛盾；桂平航运枢纽二线船闸加快建设；梧州长洲水利枢纽船闸三线、四线船闸已经开工……
“由于航道的提升，船主们纷纷淘汰小型船舶，定制标准化、大型化船舶。这又有利于减少过闸船只，减轻船闸压力，解除滞船瓶颈。”贵港市海安船务有限公司总经理李超雄说，“2010年，公司就建了3艘能耗小、吨位大的内河多用途货船，计划年内新增船舶运力6700吨。”
贵港多家船厂的订单已排到了2011年。2010年，该市新造船舶450艘，总吨达100万载重吨。如今，贵港每年造船能力占广西内河船厂产能的60.3%。
截至11月底，贵港货运船舶运力达2390艘、216.79万载重吨，占广西内河运力的60.17%，吸引了中远、中海、中国外运、美国总统轮船公司等10多家知名物流企业进驻。
如今的贵港港，千帆竞发。“现在，我们每天装卸集装箱100多箱，而过去这个时候已经要‘猫冬’了。”贵港爱凯尔集装箱港务有限公司工人杨培高说，“过去由于滞航严重，很多货主不得不放弃水路，选择高成本的公路和铁路运输，每次滞航引起的运价波幅高达每吨5-20元。”
基础设施 鸟枪换炮
站在集装箱码头凭栏眺望，贵港市港航管理处主任杨万山深有感触：“你现在很难想象，过去这里沿江一带都是斜坡码头，大大小小200多个，随处可见满脸灰尘的扛包工人。那时候贵港港1000多万吨的吞吐量，机械设备满负荷运作只能完成500多万吨，剩余的近500万吨都是靠人力扛出来的。要不是自治区作出打造西江黄金水道战略决策，这么现代化的集装箱码头不知要过多少年后才能看到。”
贵港市贯彻自治区打造西江黄金水道的部署，按照政府引导、市场运作、社会参与、多元投资的思路和谁投资、谁收益的原则，加大内河水运设施建设的开放合作力度，采用合资、合作、参股、独资等形式投入水运设施建设，形成开工一批、在建一批、投产一批、储备一批的机制。仅2009年以来，贵港市就多渠道投入23亿多元，建成投产贵港港罗泊湾作业区二期工程，建成华润、台泥等散装水泥专用码头等一批重点港航基础设施工程。2010年，新增千吨级以上码头泊位12个，新增港口吞吐能力700万吨和12万标准箱，占全区内河港口新增吞吐能力的78.58%，贵港港成为广西内河机械化程度最高的港口。贵港港吞吐能力占广西内河港口吞吐能力的66.8%，年货物吞吐量占广西内河港口吞吐量的61.69%。
于是，奇迹发生了。一个台泥白沙码头的崛起，仅一两年功夫，便带出了一个贵港（台湾）产业园。去年底，贵港市启动位于该园的郁水作业区仓储码头工程，建设2000吨级泊位9个，还配套仓库和堆场，总投资8.6亿元。2010年，投资2.5亿元的金港科技、投资6000万元的群峰木业等企业闻风而动纷纷进驻园区。目前，贵港（台湾）产业园已有33家企业落户，计划总投资104亿元，已建成投产20家，完成投资67亿元。
产业崛起 自产货源
一水引来百业兴。贵港市沿江两岸相继崛起15个工业园区，形成了建材、冶金、电力、化工等沿江产业集群。贵港工业呈现出企业规模由小变大，产业布局由散变聚，产业层次由低变高的喜人局面。“十一五”期间，贵港市工业总产值和规模工业增加值翻两番。目前，来贵港投资的企业60%以上是冲着黄金水道而来。
过去贵港市零星的小水泥厂就有100多家，这些小水泥厂工艺落后，资源利用率低，污染大。西江黄金水道的打造，使这些问题迎刃而解。得益于水路的畅通、运价的低廉，贵港市引进国际知名的大型水泥企业台泥集团和华润集团，应用先进的窑外分解新型干法生产工艺，掀起了一场以大代小、扶优淘劣的变革。目前，贵港市水泥年产能已超过2500万吨，成为广西最大的新型干法水泥生产基地。
华润水泥（平南）有限公司从最初的1条生产线扩大至5条生产线，产能达到了1000万吨。该公司负责人坦言：“我们公司生产的水泥，80%是靠水路运送到珠三角，可以说西江航运干线是我们企业的‘生命线’。水泥企业竞争的优势就在于物流成本的降低，而内河水运超过500公里运输效益就是最好的，所以西江黄金水道也是我们竞争的‘王牌’。”