|
产品介绍：
|
主缆索是悬索桥最重要的承重结构。主缆索锚碇和锚碇结构是否安全可靠关系着全桥的命运。国内外已建悬索桥大都采用重力式锚碇，主缆索在边跨分股在锚碇结构上安装张拉锚固，然后压注水泥浆予以防腐。这种做法是有粘结不可更换的，如果压浆质量很好，确能达到永久性防护的效果，那当然是安全可靠的，问题是压浆质量、防护效果到底如何无法检查，砂浆泌水后的空洞也不是很容易彻底处理，因此，不少桥梁设计人员颇感担心，万一压浆质量不好，泌水处理不彻底，留有隐患，必将危及大桥的安全，故纷纷向我们提出是否可以研制出能即时监测、可更换的预应力锚碇锚固体系。为此，我公司联合中交公路规划设计院以武汉阳逻长江大桥为工程背景，立项研制了即时监测可换式悬索桥锚碇预应力锚固系统（OVM.MD15D-16、OVM.MD15E-31）。该锚碇预应力锚固体系锚固性能更好、防腐效果更佳，且便于安装、更换、可实时监测。
OVM.MD锚碇锚固系统要求达到的技术指标
1、 拉杆组装件的静载抗拉强度的安全系数K≧2.5。
2、 拉杆组装件的疲劳性能在上限荷载N1=977.3kN；下限荷载N2=804.8 kN。经200万次周期循环加载后，拉杆、螺母应无裂缝，螺母不松动，螺纹不产生变形；
3、联接器在索股设计荷载的120％作用下，最大变形量≦0.5mm。
4、 预应力钢绞线锚具组装件的静载锚固效率系数nA≧95﹪，破断总应变εu≧2﹪；
5、预应力钢绞线锚具组装件的疲劳性能，在应力上限为0.65σb，应力幅为130 MPa的条件下，经200万次周期循环加载后，预应力钢绞线的破坏面积不大于其总积5﹪。
|